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傳動(dòng)軸及其軸承的調(diào)整
日期：2010年08月10 來(lái)源：現(xiàn)代機(jī)床設(shè)備 關(guān)鍵字：機(jī)床電器 管螺紋車床 搖臂鉆床
再經(jīng)安裝在軸Ⅻ上的中間輪z，。，將運(yùn)動(dòng)傳至軸Ⅱ（圖2一；），從而使主軸反向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)滑套處于中間位置時(shí)，左右離合器內(nèi)外摩擦片均松開(kāi)，主軸停轉(zhuǎn)。
為了在摩擦離合器松開(kāi)后，克服慣性作用，使主軸迅速制動(dòng)，在主軸箱軸Ⅳ上裝有制動(dòng)裝置（圖21 0）。制動(dòng)裝置由通過(guò)花鍵與軸Ⅳ連接的制動(dòng)輪7，制動(dòng)帶6、杠桿4以及調(diào)整裝置等組成。制動(dòng)帶內(nèi)側(cè)固定一層鋼絲石棉以增大制動(dòng)摩擦力矩。制動(dòng)帶一端通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘5與箱體l連接，另～端固定在杠桿上端。當(dāng)杠桿4繞3逆時(shí)針擺動(dòng)時(shí)，拉動(dòng)制動(dòng)帶，使其包緊在制動(dòng)輪上，并通過(guò)制動(dòng)帶與制動(dòng)輪之間的摩擦力使主軸得到迅速制動(dòng)。制動(dòng)摩擦力矩的大小可用螺釘5進(jìn)行調(diào)整。
摩擦離合器和制動(dòng)裝置必須得到適當(dāng)調(diào)整。如摩擦離臺(tái)器中摩擦片間隙過(guò)大，壓緊力不足，不能傳遞足夠的摩擦力矩，會(huì)使摩擦片間發(fā)生相對(duì)打滑，這樣會(huì)使摩擦片摩擦加劇，導(dǎo)致主軸箱內(nèi)溫度升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使主軸不能正常傳動(dòng)；如間隙過(guò)小，不能完全脫開(kāi)，也會(huì)使摩擦片間相對(duì)打滑和發(fā)熱，而且還會(huì)使主軸制動(dòng)不靈，因而片式摩擦離合器也應(yīng)正確調(diào)整。制動(dòng)裝置中制動(dòng)帶松緊程度也應(yīng)適當(dāng)，以達(dá)到在要求停車時(shí)，主軸能迅速制動(dòng)；而在開(kāi)車時(shí)，制動(dòng)帶則完全松開(kāi)。
雙向多片式摩擦離合器與制動(dòng)裝置采用一操縱機(jī)構(gòu)控制（圖2 11），以協(xié)調(diào)兩機(jī)構(gòu)的工作。當(dāng)抬起或壓下手柄7時(shí)，通過(guò)曲柄9、拉桿10、曲柄11及扇形齒輪13，便t條軸14向或向左移動(dòng)，再通過(guò)元寶形擺塊3、拉桿16使左邊或右邊離合器結(jié)合（圖2 9），從而使主軸正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。此時(shí)杠桿5下端位于齒條軸圓弧形凹槽內(nèi)，制動(dòng)帶處于松開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)操縱手柄7處于中間位置時(shí)，齒條軸14和滑套4也處于中間位置，摩擦離合器左、右靡擦片組都松開(kāi)，主軸與運(yùn)動(dòng)源斷開(kāi)。這時(shí)，杠桿5下端被齒條軸兩圓弧形凹槽間凸起部分頂起•從而拉緊制動(dòng)帶，使主軸迅速制動(dòng)。
3．傳動(dòng)軸及其軸承的調(diào)整
主軸箱內(nèi)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速較高，通常采用角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，一般采用二支承結(jié)構(gòu)，對(duì)較長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，為提高剛度，也采用三支承，如軸Ⅲ的兩端各有一個(gè)圓錐滾子軸承，中間還有一深溝球軸承作附加支承（見(jiàn)圖2 7）。在傳動(dòng)軸靠箱體外壁一端有軸承間隙調(diào)整裝置，可通過(guò)螺釘、壓蓋推動(dòng)軸承外圈，同時(shí)調(diào)整傳動(dòng)軸兩端軸承的間隙。傳動(dòng)軸上的齒輪一般通過(guò)花鍵與其相連接。齒輪的軸向固定通常采用彈性擋圈、隔套、軸肩和半圓環(huán)等實(shí)現(xiàn)。如{V上的三個(gè)固定齒輪通過(guò)左右兩端頂在軸承內(nèi)圈上的擋圈以及中間的隔套而得以軸向固定。空套齒
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